对未来车联网的发展，我认为现在已经进入了智能化的时代，将来，电动汽车不仅仅是简单的交通工具，还是未来智能化生活的重要内容，特别是2019年、2020年“5G”时代的到来，电动汽车产业将会发生翻天覆地的变化。

        首先，谈一下我对电动汽车产业发展的八个基本判断。

　　第一个判断，2015年是中国电动汽车发展元年，因为这一年中国电动汽车销量和保有量是世界第一，这一年电动汽车销售量增长了330%，我们认为2015年是电动汽车发展的1.0阶段。

　　第二个判断，电动汽车电池的价格到2020年会下降一半。这一判断是基于我们分析了过去电池价格的走势，发现一个规律：电池价格每五年会下降一半。

　　第三个判断，2020年电动汽车的电池能量密度会上升1倍。按照工信部的规划，到2020年我国电动汽车的单体电池密度是300，现在已经接近300。美国能源部2016年7月正式提出电池密度500计划，美国能源部下面的50个试验室正在按照这个计划联合攻关，我认为是有这个潜力的。

　　第四个判断，到2020年电动汽车的充电将比加油更方便快捷。美国能源部正式提出了350千瓦的高压充电标准，现在欧洲以大众公司牵头，建立了欧洲的高速充电网，正式采用了美国高压充电标准，这个标准是什么概念？正常按照400公里行驶里程需要80度电，大概一刻钟就可以充满。举一个例子，2016年10月18日，8辆特斯拉组成的车队从成都出发，挑战川藏线，他们成功地到达了拉萨机场，全程2千多公里。在这条最艰难的川藏线上，电动汽车可以顺利到达，这说明现在充电的问题在技术上已经没有大的障碍了。

　　第五个判断，2020年电动汽车普遍的续航里程将超过400公里，这已经接近了燃油车的行驶里程。

　　第六个判断，电动汽车对燃油车的替代是正在发生的一个战略性替代。现在全球的石油地质储量还有2万亿桶，能用多少年呢？按照现在的消费水平可以用70到80年。我认为电动汽车对燃油车的替代是个历史过程，是人类进步的步伐，是人类发展的必然结果。电动汽车也正在经历这个过程。从第一次工业革命到第二次电气化革命再到信息化革命，现在正在进行的是第四次工业革命。第四次工业革命有两个基本特征，一是绿色，一是智能。电动汽车符合这两个基本特征，它的发展顺应了时代的要求，因此，对电动汽车的理解不能简单地理解成效率和环保的问题，我认为它是大的社会变革，是不可逆的过程，我们要认清这个形势。

　　第七个判断，电动汽车的发展必将对世界的能源格局和政治格局产生深远影响。电动汽车的发展直接打消了油价回到高价的预期，现在原油的边际成本大约是60美元，油价基本上不可能再回到147美元的高点。石油是什么？石油是“美元之锚”，现在电动汽车的发展正在逐渐地腐蚀这一美元之锚的锚链，促使现在美国正在寻找新的锚链，这个影响是巨大的。

　　最后一个判断，2050年将完成电动汽车对燃油车的基本替代。有人会问这个判断是不是太乐观了？毕竟咱们现在才第一代发展。我提醒大家回忆一下我们的手机，智能手机现在无所不在、无所不能，而第一代手机出现仅仅是20年之前。现在离2050年还有30多年，按照今天的科技发展水平，我认为大家得有信心。我更积极地认为到2040年至2050年，最快到2040年，一些主要国家的主要城市就能基本完成替代。

　　有关国家电网公司的车联网，我认为只有形成了一个完整的生态，它的价值才能更多地体现出来。这个生态的基本面貌应该是底层是制造商、中间是运营商、高层的构件是车联网。它是由运营商、政府、客户以及汽车租赁构成的一个基础的网。现在我们的车联网平台接入了充电桩超过10万个，其中，社会运营商达6.3万个，自建4.4万个，形成了国内接入数量最多、容量最大的智能充换电服务网络。我们在跟企业平台合作之后，统一了接口标准，开发了TCU，这个装置在我们这个平台是统一的，界面也完全一致，实现了资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务五大功能。

　　对未来车联网的发展，我们认为现在已经进入了智能化的时代，将来，电动汽车不仅仅是简单的交通工具，还是未来智能化生活的重要内容，特别是2019年、2020年“5G”时代的到来，电动汽车产业将会发生翻天覆地的变化。现在大的互联网公司无一例外全部跨界进入电动汽车行业，“春江水暖鸭先知”，他们认为自己顺应了时代的发展。

　　国家电网公司车联网平台基本的功能有三部分，第一是充电服务功能，第二是出行的功能，第三是增值服务的功能，最后实现它的价值。目前主要是充电功能，它为什么重要？我们的充电桩是未来能源互联网的重要组成部分，它是能源互联网系统的一个路由器，是个入口，它完成的使命不止是充电的功能，还是整个电力系统能源系统的接口，能源互联网又是未来智慧能源城市的重要基础，所以通过这个桩，它后面对应的是能源互联网、能源城市的未来，目前是通过智能的充电服务进入车联网领域。

　　未来，随着电动汽车的智能化发展，智能化的网联汽车也会逐渐增加，出行服务是车联网的一个重要功能，再根据大数据来实现它顶端价值链的价值，就是增值服务。只要是跟车有关系跟出行有关系的一切服务，理论上车联网都能完成。我们呼吁行业的参与者共同研究，共同讨论，我们提出了“共商、共建、共享、共赢”的“四共”理念和原则，希望和大家共同建设好车联网。

文章来源：《亮报》